Нефть дoрoжает из-за oпасeний o пoставках и напряжeния на Ближнeм Вoстoкe
Цены на нефть продолжают расти благодаря опасениям относительно поставок и растущей напряженности на Ближнем Востоке.
К 8.25 МСК фьючерсы на американскую легкую нефть подорожали на 0,53 до $90,99 за баррель, фьючерсы на нефть марки Brent прибавили 65 центов до $88,13 за баррель, достигнув нового исторического рекорда.
"Восстановление цен на нефть было примечательным. Учитывая повышательные новости, поступающие на рынок, я думаю, есть потенциал для дальнейшего роста в течение дня и в краткосрочный период", - сказал Дэвид Мур из Commonwealth Bank.
Нефть, которая снизилась в начале недели из-за беспокойства по поводу экономики США, прибавила около $6 со среды после того, как данные правительства обнаружили сокращение запасов нефти в США на 5,3 миллиона баррелей.
Резкое снижение запасов в сочетании с новыми признаками того, что ОПЕК не примет во внимание призывы крупных стран-потребителей к дополнительному увеличению добычи нефти, обострили страхи о возможном кризисе поставок в преддверии зимы.
Представители ОПЕК из Венесуэлы и Алжира сообщили, что группа не будет увеличивать добычу нефти на неофициальной встрече в Саудовской Аравии в ноябре.
"Причиной высоких цен является не недостаток производства", - сказал министр энергетики Алжира Чакиб Хелиль.
ОПЕК уже согласилась увеличить добычу нефти на 500.000 баррелей с 1 ноября, но США призвали группу к дальнейшему повышению производства, а Китай, второй в мире потребитель нефти, сказал, что цены слишком высоки.
Нарастающее давление США на одного из крупнейших производителей нефти, Иран, добавляет беспокойств инвесторам, опасающимся, что Тегеран может ответить снижением экспорта нефти на Запад.
Напряженность между Турцией и курдскими повстанцами на севере Ирака также способствуют повышению цен, так как поставки нефти из Ирака могут быть сорваны, если Турция начнет вторжение.
По материалам агентсва "Reuters".
"Газпром" и Белоруссия продолжат в Минске переговоры о погашении задолженности республики за газ
Представители ОАО "Газпром" намерены сегодня в Минске продолжить переговоры с белорусской стороной по вопросам погашения "газового" долга.
Накануне стороны встречались в Москве, от Белоруссии переговоры вел министр энергетики Белоруссии Александр Озерец. Детали озвученных предложений не известны. Планируется, что сегодня в Минск от Газпрома прибудет заместитель председателя правления концерна Валерий Голубев, который примет участие во внеочередном собрании акционеров АО "Белтрансгаз", а также продолжит переговоры по погашению задолженности Белоруссии.
В конце мая 2007г. первый вице-премьер Белоруссии Владимир Семашко сообщал, что страна рассчитывала погасить задолженность за поставленный в текущем году Газпромом газ до 23 июля с.г. По его информации, на тот момент задолженность Минска перед российским холдингом составляла 400 млн долл., однако вице-премьер указывал, что в случае, если не удастся найти способ его погасить в указанный срок, долг может вырасти до 500 млн долл. В.Семашко тогда пояснял, что этот долг образовался с января 2007г., когда Россия более чем в 2 раза увеличила цену на газ. На тот момент Белоруссия была не способна платить эту цену полностью, поэтому стороны договорились, что страна в течение шести месяцев будет платить 55% стоимости, но в июле Белоруссия должна выйти на 100-процентную оплату и погасить остаток.
Напомним, в ночь с 31 декабря 2006г. на 1 января 2007г. Газпром и Белоруссия подписали пятилетний контракт на поставку и транзит газа. Стоимость российского газа на 2007г. выросла с 46,68 долл. за 1 тыс. куб. м до 100 долл. за 1 тыс. куб. м. Тогда же стороны договорились о создании СП на базе "Белтрансгаза" и продаже 50% акций этого предприятия Газпрому за 2,5 млрд долл. 18 мая 2007г. стороны подписали соответствующий договор купли-продажи и дополнение к протоколу создания совместной белорусско-российской газотранспортной организации и поставок, а также транзита природного газа через белорусскую территорию от 31 декабря 2006г. В июне Газпром перечислил за 12,5% акций "Белтрансгаза" 625 млн долл. раньше срока, после чего стал собственников первой части 50-процентного пакета. Полностью Газпром приобретет 50% акций "Белтрансгаза" за 2,5 млрд долл. равными долями в четыре этапа на протяжении 2007-2010гг.
По материалам "РБК"
"ЛУКОЙЛ" прикупил бензина
Как стало известно РБК daily, ЛУКОЙЛ близок к завершению сделки по приобретению ростовского оператора АЗС компании «Ростовнефть». По утверждению президента холдинга Вагита Алекперова, нефтехолдинг намерен за счет появления нового актива расширить свое присутствие на топливном рынке Ростовской области «без участия посредников». Эксперты оценивают сделку в 55—65 млн долл.
ЗАО «Ростовнефть» основано в августе 2001 года. Владеет 55 АЗС и нефтебазами главным образом в сельских районах Ростовской области. Принадлежит ряду физических лиц, в том числе президенту, члену регионального политсовета «Единой России» Асланбеку Джиоеву. Производственные и финансовые результаты не разглашаются. По оценкам экспертов, доля на донском розничном рынке ГСМ составляет порядка 5%.
Накануне высший менеджмент нефтехолдинга поделился своими планами экспансии в регион с руководством Ростовской области. Президент НК Вагит Алекперов сообщил о планах расширения присутствия компании на донском рынке нефтепродуктов, отметив, что «увеличение числа АЗС ЛУКОЙЛа будет сопровождаться повышением качества реализуемого топлива, уровня обслуживания клиентов». Г-н Алекперов подчеркнул, что усиление позиций на рынке будет осуществляться за счет поглощения одного из операторов местного рынка, сделка по приобретению бизнеса которой близка к завершению.
Как пояснил РБК daily руководитель пресс-службы ЛУКОЙЛа Дмитрий Долгов, речь идет о приобретении «Ростовнефти». Управлять активами компании скорее всего будет «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефтепродукт», в чьем ведении находятся все донские АЗС холдинга (сейчас в Ростовской области компания владеет сетью из 34 АЗС, шесть из них работают по франшизе). По его словам, теперь топливо компания будет получать только с входящего в НК Волгоградского НПЗ.
Генеральный директор «Ростовнефти» Александр Евсеев подтвердил РБК daily, что переговоры с ЛУКОЙЛом вступили в завершающую фазу, отказавшись комментировать их ход. По его словам, в настоящий момент поставщиками топлива для компании являются перерабатывающие предприятия уфимской группы НПЗ, Пермский НПЗ (входит в структуру ЛУКОЙЛа), кубанские НПЗ (Афипский, Туапсинский и Краснодарский). Г-н Евсеев признался, что «Ростовнефть» редко покупала топливо на Волгоградском заводе, так как оно обходилось дороже, чем у конкурентов.
Отраслевые аналитики оценивают сделку в 55—65 млн долл. исходя из средней стоимости АЗС в 1 млн долл., но делая скидку на не самое удачное расположение большинства заправок вдали от Ростова-на-Дону и крупных городов области. Эксперты считают, что укрепление позиций еще одной вертикально интегрированной нефтяной компании (ВИНК) в регионе пойдет рынку на пользу. По их словам, в свое время за крупными нефтяными компаниями были фактически закреплены определенные субъекты Федерации и говорить о конкурентной борьбе в таких условиях не приходилось.
Аналитик ИК «Тройка Диалог» Валерий Нестеров предсказывает продолжение процесса поглощения мелких операторов. Руководитель ООО «Ирбис» (ростовский оператор АЗС, входит в ассоциацию «Прогресс») Владимир Гетманов сообщил, что с сентября принадлежащие ВИНК нефтеперерабатывающие заводы подняли отпускные цены на самую популярную марку бензина АИ-92 с 18,75 тыс. до 24,8 тыс. руб. за тонну. «При таких ценах мелким операторам невозможно ни покрыть затраты на покупку, ни вернуть кредиты, мы работаем с нулевой рентабельностью. В то время как, скажем, тот же ЛУКОЙЛ может себе позволить заморозить цены в рознице, обойдя всех конкурентов. Остается либо продавать бизнес, как это делает «Ростовнефть», либо уходить под вывеску крупных холдингов», — говорит он.
Пока будущее «Ростовнефти» еще не определено. В ЛУКОЙЛе заметили, что лишь после официального оформления сделки руководством холдинга будет решаться вопрос по ребрендингу ростовских АЗС. Участники рынка полагают, что НК вполне может пойти на сокращение числа заправок купленной компании, оставив лишь те, которые находятся близ крупных городов и федеральных трасс. Отдаленные же АЗС в глубинке могут быть ликвидированы как недостаточно рентабельные.
СЕРГЕЙ КИСИН
По материалам «РБК daily»
